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在現(xiàn)場(chǎng)澆灌和鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的施工中，混凝土的運(yùn)輸和供應(yīng)約占其總耗工時(shí)的三分之一。在交通繁忙地區(qū)和狹窄的場(chǎng)地進(jìn)行高層或超高層建筑施工時(shí)，需采用

或泵車(chē)將混凝土輸送到施工現(xiàn)場(chǎng)。與傳統(tǒng)的輸送方式比較，拖泵或泵車(chē)既可減輕繁重的體力勞動(dòng)，又能進(jìn)行連續(xù)作業(yè)，從而縮短工期，降低工程造價(jià)，提高工程質(zhì)量。但采用

或泵車(chē)泵送時(shí)，除了要求設(shè)備本身性能良好外，對(duì)混凝土質(zhì)量也有嚴(yán)格要求，否則也會(huì)造成堵管，影響施工進(jìn)度。現(xiàn)將工程施工中所遇到的堵管問(wèn)題及解決辦法介紹如下。

1.原材料質(zhì)量問(wèn)題造成的堵管

在海南三亞一施工現(xiàn)場(chǎng)，施工方采用兩臺(tái)拖泵施工，剛一開(kāi)始泵送就發(fā)生堵管。當(dāng)取出堵管處的混凝土?xí)r，發(fā)現(xiàn)混凝土很干。經(jīng)檢查，配比正常，但由于采用的多孔骨料是一家工廠棄用的廢渣，是一種不適合拌制混凝土的骨料。因其在高壓泵送過(guò)程中，水、漿被壓入骨料孔隙，導(dǎo)致混凝土水分含量偏低、流動(dòng)性差，從而造成堵管。應(yīng)急處理方法是，將這種有孔骨料四周?chē)饋?lái)，用自來(lái)水浸泡數(shù)天，使之吸足水，并適當(dāng)提高水泥的比例，然后采用高壓小排量泵送，之后就不再發(fā)生堵管了。

2.布管不當(dāng)造成的堵管

在貴州六盤(pán)水一橋墩施工現(xiàn)場(chǎng)，采用同一公司生產(chǎn)的兩臺(tái)拖泵施工，一臺(tái)放在山坡上向下泵送；另一臺(tái)放在山底下水平泵送。結(jié)果，水平泵送的效果很好，而向下泵送的總是堵管。檢查結(jié)果表明是布管不當(dāng)造成的堵管。因?yàn)橄蛳卤盟偷幕炷習(xí)霈F(xiàn)嚴(yán)重離析，而用戶的布管方式是直線向下，未采取特殊措施。混凝土在向下泵送時(shí)，它的流動(dòng)情況是輸送泵無(wú)法控制的，混凝土因自重而產(chǎn)生向下自流的現(xiàn)象，從而產(chǎn)生嚴(yán)重離析，造成粗骨料流動(dòng)快，在垂直管與水平管交接處，粗骨料因積料而停止前進(jìn)，而后面的細(xì)骨料、砂漿流動(dòng)慢，使輸送管中進(jìn)入一些空氣，這些空氣會(huì)隨著混凝土的不斷泵送而逐步被壓縮回拖泵出料口附近，形成空氣鎖，當(dāng)其壓力與泵送壓力相近時(shí)，混凝土就無(wú)法泵送了，造成堵管。按照技術(shù)要求重新布管后，堵管現(xiàn)象消失。

3.混凝土配合比不當(dāng)造成的堵管

在福建龍巖高速公路施工現(xiàn)場(chǎng)，某施工單位采用同一廠家的數(shù)十臺(tái)拖泵同時(shí)施工，使用的是商品混凝土。因工作線路長(zhǎng)、混凝土需求量大，所以混凝土供應(yīng)商就多，結(jié)果出現(xiàn)部分地段的拖泵泵送嚴(yán)重堵管的狀況。該公司的工程師到現(xiàn)場(chǎng)了解情況后，斷定是混凝土質(zhì)量有問(wèn)題。當(dāng)檢查混凝土的配合比時(shí)發(fā)現(xiàn)，混凝土中粗砂過(guò)多、中砂很少。因粗砂的吸水性、保水性和流動(dòng)性都差，造成骨料在水泥漿中分布不均勻而產(chǎn)生分層和離析，從而使泵送阻力增大。改用其他供應(yīng)商的混凝土后，泵送恢復(fù)正常。