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“預(yù)訂我們的產(chǎn)品，不僅不需要預(yù)付款，而且折扣極高，我們還附送電視等。”在全球機(jī)械工程產(chǎn)業(yè)大會(huì)上，一位不愿透露姓名的工程機(jī)械企業(yè)負(fù)責(zé)人擔(dān)心，該企業(yè)已陷入低價(jià)傾銷的不利境地。

　　如何順利度過“寒冬”?在行業(yè)工程機(jī)械產(chǎn)能過剩的形勢(shì)下，這是眾多工程機(jī)械企業(yè)關(guān)注的問題。

　　現(xiàn)狀：“寒冬”突至

　　5年來，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)“狂飆突進(jìn)”地增長(zhǎng)，銷售量年增長(zhǎng)率超過40%,國(guó)有自主品牌增長(zhǎng)快。尤其在2008年國(guó)際金融危機(jī)之后，恢復(fù)性增長(zhǎng)帶動(dòng)挖掘機(jī)、裝載機(jī)等主要產(chǎn)品銷售量直線上升，企業(yè)數(shù)量劇增。

　　其中，挖掘機(jī)產(chǎn)業(yè)2006年增長(zhǎng)率達(dá)21.6%,市場(chǎng)銷售量20萬臺(tái)，占據(jù)全球2/3市場(chǎng)份額，大量出口中東、南美和非洲等地區(qū)。

　　然而，“寒冬”緊隨黃金時(shí)期而至。

　　以挖掘機(jī)為例，今年3月銷售量到達(dá)4.5萬臺(tái)的巔峰之后，7月銷售量驟降至7800臺(tái)，降幅超過80%.

　　同時(shí)，我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)集中度總體明顯提升。行業(yè)50強(qiáng)企業(yè)中，位列前三名的企業(yè)營(yíng)業(yè)收入占50強(qiáng)企業(yè)總營(yíng)業(yè)收入的59.87%,百億元規(guī)模以上的企業(yè)達(dá)到7家，其營(yíng)業(yè)收入總額占50強(qiáng)企業(yè)的81.82%.同時(shí)，排名第1的企業(yè)和排名第50的企業(yè)營(yíng)業(yè)收入相去甚遠(yuǎn)，中間企業(yè)呈現(xiàn)明顯“斷層”.

　　在全球工程機(jī)械產(chǎn)業(yè)峰會(huì)上，專家認(rèn)為，據(jù)不樂觀估計(jì)，只有5家企業(yè)能在“寒冬”時(shí)期存活下來；樂觀估計(jì)，能存活下來的企業(yè)也不超過20家。

　　“是生存還是死亡，能生存多久，這是我在思考的問題?！睆V西柳工總裁曾光安說。

　　專家介紹，近年來我國(guó)平均每年有1000家工程機(jī)械企業(yè)創(chuàng)建，60%在5年內(nèi)倒閉。如今“寒冬”來臨，許多企業(yè)面臨倒閉、轉(zhuǎn)產(chǎn)、被并購或淪為副品牌。

　　問題：積壓爆發(fā)

　　專家認(rèn)為，困境的出現(xiàn)是必然的。

　 “兩年以來，產(chǎn)品需求的飛速增長(zhǎng)，實(shí)質(zhì)上是2008年國(guó)際金融危機(jī)之后的恢復(fù)性增長(zhǎng)，并非正常增長(zhǎng)現(xiàn)象。經(jīng)濟(jì)恢復(fù)常態(tài)后，產(chǎn)品需求量和銷售量下滑是必然的?！爆F(xiàn)代重工總裁金煥九說。

　　在2008年以來的“黃金發(fā)展時(shí)期”,企業(yè)僅依靠擴(kuò)大產(chǎn)能就可實(shí)現(xiàn)贏利。這種形勢(shì)下，極少企業(yè)關(guān)注自主研發(fā)技術(shù)、完善產(chǎn)業(yè)鏈、生產(chǎn)高端產(chǎn)品以及完善配套服務(wù)等。據(jù)了解，目前大多數(shù)國(guó)內(nèi)企業(yè)依賴國(guó)外技術(shù)，只負(fù)責(zé)“制造”產(chǎn)品，而不是“創(chuàng)造”產(chǎn)品。

從宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)上看，一直以來，廉價(jià)勞動(dòng)力和人民幣匯率造就了我國(guó)產(chǎn)品的低成本優(yōu)勢(shì)。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人民生活水平的提高和人民幣匯率的變化，我國(guó)產(chǎn)品的低成本優(yōu)勢(shì)漸漸消失，原生產(chǎn)模式不再適應(yīng)新形勢(shì)。

　　同時(shí)，外國(guó)企業(yè)大量介入我國(guó)市場(chǎng)，不斷本土化，并針對(duì)我國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)產(chǎn)品，給我國(guó)企業(yè)帶來挑戰(zhàn)。

　　此外，7月份發(fā)生的高鐵事故，致使各地高鐵項(xiàng)目全面叫停，挖掘機(jī)等工程機(jī)械需求量銳減。

　　而長(zhǎng)期以來，我國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)處于混亂狀態(tài)，沒有形成統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)則和執(zhí)行有力的權(quán)威機(jī)構(gòu)，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱。

　　未來：抓住機(jī)遇

　　“”寒冬“是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇?！睆B工機(jī)械總裁蔡奎全說。

　　大多數(shù)專家認(rèn)為，目前我國(guó)出現(xiàn)的產(chǎn)能過剩只是相對(duì)過剩。我國(guó)城市化進(jìn)程加快，鐵路、建筑等基礎(chǔ)設(shè)施待建項(xiàng)目多，未來3～5年是我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)潛力大發(fā)掘、大發(fā)展的戰(zhàn)略機(jī)遇期。

　　工信部部長(zhǎng)蘇波表示，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，生產(chǎn)高附加值產(chǎn)品，在技術(shù)創(chuàng)新上苦練內(nèi)功，是行業(yè)未來的發(fā)展之路。

　　徐工集團(tuán)董事長(zhǎng)王民認(rèn)為，企業(yè)要完善產(chǎn)業(yè)鏈，改變粗放型發(fā)展模式，要實(shí)現(xiàn)以價(jià)值為導(dǎo)向、以質(zhì)量為核心的增長(zhǎng)方式，完善核心零部件的生產(chǎn)線。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“走出去”是我國(guó)工程機(jī)械企業(yè)的脫困之路、發(fā)展之路?？ㄌ乇死?、小松等國(guó)際大企業(yè)產(chǎn)品本土銷售量?jī)H在3%～5%.

　　曾光安認(rèn)為，在走出國(guó)門之后，中國(guó)企業(yè)要國(guó)際化，首先要本土化，融入當(dāng)?shù)匚幕?，成為?dāng)?shù)仄髽I(yè)。具體來說，一是要包容，尊重當(dāng)?shù)匚幕土?xí)俗；二是敢于吸納對(duì)方成果，兼容并蓄；三是負(fù)責(zé)任，建立起與員工之間的相互信任；四是實(shí)現(xiàn)資本、技術(shù)、人才和市場(chǎng)的全球化，完善管理、文化和服務(wù)體系。

　　中聯(lián)重科董事長(zhǎng)詹純新認(rèn)為，我國(guó)企業(yè)要團(tuán)結(jié)。一是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上，要規(guī)范經(jīng)營(yíng)和競(jìng)爭(zhēng)，杜絕損害全行業(yè)利益的惡性競(jìng)爭(zhēng)；二是在國(guó)外市場(chǎng)上，企業(yè)要團(tuán)結(jié)一致，互相幫扶。