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截止到2009年底，我國的鐵路里程達到了8.6萬公里，躍居世界第二位，其中所建設(shè)的高鐵里程吸引了不少關(guān)注。從2010年起，全國范圍內(nèi)將有眾多的高鐵項目陸續(xù)開工建設(shè)，如廣深港高鐵、京滬高鐵、京福高鐵、滬昆高鐵、成渝高鐵等.

中投顧問機械行業(yè)研究員段嘉宣指出，毫無疑問，高速鐵路的建設(shè)在未來一段時間內(nèi)都將是我國的投資重點，加上鐵路建設(shè)工期一般歷時較長，對工程機械設(shè)備的持續(xù)采購能力較強，這對于我國工程機械制造企業(yè)來說，是一個長期利好消息，國內(nèi)工程機械制造企業(yè)應(yīng)及早做好準(zhǔn)備，把握好商機。

目前在高速鐵路建設(shè)中，70%以上采用無碴軌道結(jié)構(gòu)，所以對傳統(tǒng)的攤鋪機、混凝土機械和壓實機械都提出了特別的要求。有別于常規(guī)的工程機械機型，在高鐵建設(shè)中，滑膜攤鋪機、大容量混凝攪拌站、砂漿泵、混凝土泵車、大噸位單鋼輪壓路機都是施工中的常用設(shè)備，所以對這些設(shè)備的需求量比較大。

除了應(yīng)用到一些常用的工程機械設(shè)備以外，對于目前國內(nèi)還不能生產(chǎn)的設(shè)備，研發(fā)能力較強的企業(yè)應(yīng)加快研發(fā)步伐，進而能夠抓住市場機遇。到目前為止，國內(nèi)已有部分產(chǎn)家首嘗勝果，獲得了較好的利潤回報，比如南方路機針對高鐵項目開發(fā)的水泥乳化瀝青砂漿攪拌車，已成為國內(nèi)高速鐵路板式無砟軌道建設(shè)的主要提供廠家；而三一重工(600031,股吧)研制的微泡瀝青水泥砂漿車，已在京滬、哈大、石太、滬寧、廣深港等高速鐵路上得到廣泛應(yīng)用。

中投顧問研究總監(jiān)張硯霖表示，高速鐵路在較長時間內(nèi)都將是我國大規(guī)模固定投資計劃里重要的一部分，而且我國政府在政策上實行70%設(shè)備國產(chǎn)化、優(yōu)先采購國貨的原則，這對于我國的制造企業(yè)來說，是難得的發(fā)展良機。中投顧問新發(fā)布的《2010-2015年中國工程機械行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》顯示，近幾年來，伴隨著高鐵建設(shè)持續(xù)的升溫，國內(nèi)不少工程機械產(chǎn)商在高鐵項目上收益頗豐。如山河智能(002097,股吧)針對高鐵項目開發(fā)的旋挖鉆機、南方路機研制的高強度混凝土攪拌站、中鐵武橋的900噸架橋機等產(chǎn)品都受到了市場熱烈追捧。