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混凝土輸送泵：偷工減料是造橋工藝的需要？

混凝土中混入編織袋，鋼筋未捆綁是造橋工藝的需要？“8月24日5時30左右，哈爾濱機場高速由江南往江北方向，即將進入陽明灘大橋主橋的后一段被四輛重載貨車壓塌，四輛貨車沖下橋體。”這只是官方的推卸責任的說法，我們從中獲取的信息只是，橋塌了！

而對于造橋施工的主要集團負責人所說的“混凝土中混入編織袋，鋼筋未捆綁是造橋工藝的需要”，這句話不僅讓我這個小小的屁民都覺得好笑又憤怒。敢問您的腦子里為什么不填入一些豆腐渣，那也可以做你的腦漿嘛。我是個做細石混凝土輸送泵設備的，我僅僅只是了解過一些基本的常識都知道，混凝土必須實充而且鋼筋必須牢牢捆綁才能承受更大的壓力，何況這還是一座北方跨度大的橋。我們做混凝土輸送泵的，平時在做給購買我們公司的攪拌拖泵的客戶做售后服務的時候，在一些小小的工程看到他們對待這些事都是很講究，很細致的。偷工減料他們是不敢的，因為偷工減料終也只是綁起石頭砸自己的腳。而這位所謂的大的建筑集團公司能夠將偷工減料說得如此的工藝，確實也是臉皮達到了一定的厚度了。從他說話的口氣來看，這似乎只是他偷工減料的冰山一角吧。

對于這件事，希望這樣的短命橋是后一個，同時也希望各企業(yè)要有責任意識，敢于承擔責任。三民重科將一直關注著事件的發(fā)展動態(tài)。