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小型混凝土輸送泵：哈爾濱陽明灘大橋坍塌事件的解釋質疑

哈爾濱陽明灘大橋坍塌事件過去了將近一個月的時間了，而且由于近的釣魚島事件，導致國內民眾的事件從哈爾濱大橋坍塌事件轉移到了釣魚島事件。但是作為從事小型混凝土輸送泵生產行業(yè)的三民重科來說，對于這件事一點都不會放松。

不知道是有意為之還是程序要求，就在哈爾濱大橋坍塌事件開始淡出人們的視野之后，哈爾濱的相關官方馬上發(fā)布了事故的“磚家”調查結果，一個可笑的結論——事故主要原因是嚴重超載，和橋梁的質量以及設計沒有任何關系，屬交通事故。

對于以上的結論，小編不免有了部分的質疑。

首先就調查事故時間問題來說，一個月之后才匆匆公布調查結果，而且又正好是釣魚島事件吸引了足夠人民的注意力的情況下公布，對于這一點我不免有點想法。如果說是程序必要的原因我倒無話可說，但是至少也可以公布調查組“磚家”的信息吧，至少讓我們民眾知道這是誰調查的，要有可信性。由此可見，咱們的領導同志在這件事情上有自己的“小九九”吧。

其次對于公布的事故原因。這個就更加讓人不能信服了。一座耗資18億的大橋，就被這幾輛車壓塌了？草率的定性為交通事故是有很大的漏洞的?；蛟S政府的想法是想盡快的息事寧人，但是如果對于這件事還存在包庇行為的話，以后這樣的大橋還會不斷出現(xiàn)，我們人民的生活是受到很大的威脅的。本來這種貨運車在走高速公路前和下高速前都會要經過收費站的或者關卡的。但是這幾輛貨車還緊緊只是被罰款就放行，而且說不定罰款的罰單都沒有開，只是交管隊人員將罰款收進自己的口袋等。這難道就緊緊只是交通事故的定性就行了嗎？

再次，政府對這件事的處理機制太讓人不可理喻了。將問責對象首先不是針對施工方和監(jiān)管部門，而是僅僅針對幾個倒霉的貨運司機。就像前幾年國內發(fā)生的幾起大伙的問責一樣，僅僅就抓了幾個倒霉的工人了事。而對于責任的劃定則全部在這幾個貨運司機，責任大的劃給了已經倒霉的死去的司機（這哥們也夠可憐的，到死還要背負這么重的罪名），責任大小由司機受傷的嚴重程度來劃分，越重責任越大。這是我們的領導發(fā)明的新的邏輯理論，責任越大，付出的代價就越大。這是多么高深的理論??！在下佩服！

后，我也不說太多了，其中的貓膩大家去想去探索就行了。而且后我還不得不感嘆，縱觀整個事件，我發(fā)現(xiàn)一個真理。做一個出色的領導的前提是你必須是一個的心理學家，懂得怎么去把握民眾的心理，懂得怎么去衡量得失，預測后果。所以大家趕緊去補習心理學知識吧，說不定哪你也有機會！